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中鐵三局楷模薛建峰 工匠精神托起中國夢

來源:太原新聞網 2019年06月09日 23:09

【視頻】中鐵三局楷模“鋼軌神探“薛建峰

  太原新聞網訊(記者 常曉峰)隨著中國鐵路跨越式發展,在百萬建設者大軍中活躍著這樣一支隊伍,他們以工匠精神打造零缺陷萬里無縫線路,施工技術領跑業界,他們就是中鐵三局集團線橋工程有限公司鋼軌焊接團隊。

  他們依靠“能吃苦、敢擔當、精益求精”的工匠精神把自己煉就成為一支攻艱克難的“王牌軍”,他們當中的核心人物更是當今高標準鐵路長軌焊接領域當之無愧的權威,薛建峰就是這樣一個人。究竟怎樣的精湛技藝以及執著堅守讓他成為中鐵三局焊軌探傷領域第一人呢?帶著這樣的疑惑我們走進了中鐵三局線橋公司焊軌分公司京張鐵路項目部。

  初識薛建峰,是在京張鐵路項目部的鋪軌基地。他身材不高,外表質樸,面對鏡頭略顯緊張,但隨著話匣子的打開,一個個專業詞匯、工作場景描述就會從他口中滔滔不絕,娓娓道來。誰能想到就這樣一個普通的不能再普通的人,墩實的身體下竟承載了中國高鐵長軌探傷的重任。他在20年的時間里用腳步丈量了80余條高鐵和地鐵線路,帶領團隊完成鋼軌焊縫探傷16萬余個,其中檢測高鐵無縫線路7500公里,占國內高鐵總里程的八分之一,探傷準確率達到業界領先水平,將19項“全國優秀焊接工程”收入囊中。

  潛心鉆研練內功,被稱“鋼軌神探”

  探傷又稱無損探傷或無損檢測,即探測金屬材料或部件內部的裂紋或缺陷。薛建峰從2000年中鐵三局線橋公司成立焊軌段后開始學習探傷技術,此后20年來一直從事焊軌探傷工作,默默無聞始終堅守。他先后參加了秦沈客專、武廣高鐵、京滬高鐵、哈大客專、滬昆客專、寶蘭客專、北京、南京、廣州地鐵等多條高鐵、地鐵的鋼軌焊接探傷工作。他從不滿足現有的成績,一步一個臺階扎實前行,短短幾年,迅速成長為鋼軌探傷的行家里手,僅用7年時間就取得了國內最高級別的三級探傷資質證書,是工程局取得三級探傷資質的第一人。同時也是路內為數不多的探傷專家。

      探傷這門兒手藝入門容易學精難,提高手法的熟練程度、波型的快速分辨能力和斷口的分析能力非一朝一夕之功。他深知勤能補拙,沒有千百次的練習,不斷地反復對比分析,業務水平是不會提高的。在平時的檢測中發現一個個傷損焊頭,他像撿到了寶貝一樣,鋸下來,反復練習。夜深人靜,黎明破曉,他提著儀器探傷的身影灑在了焊軌車間的長軌區和落錘機旁。經過2個多月的苦練,終于提高了手法熟練程度,將判定傷損位置的誤差降到了1毫米之內,可他自己也瘦了十多斤。

  在焊軌分公司技術總監馮繼軍眼中,薛建峰是以嚴格要求著稱的。“薛師傅特別愛鉆研,他提出的很多探傷反饋建議讓我們在實際工作中少走了很多彎路。”薛建峰潛心鉆研鋼軌焊接探傷技術,二十年如一日,攻克了一道又一道技術難關,被同事們親切地稱為“鋼軌神探”。

  愛崗敬業講奉獻,堅守施工一線

  一念執著,一生堅守。懷著對焊接探傷事業的無盡熱愛,薛建峰始終保持著永不言敗的韌勁和銳意進取的拼勁,愛崗敬業、執著探索,把全部精力投入到枯燥的探傷工作中。探傷工作的辛苦超乎常人想象,薛師傅告訴記者,多年養成的工作習慣,他一走在鋪軌線路上就感覺特別親切,如果在普通道路上走同樣距離則會感覺特別遠。2004年在遂寧到重慶的線路中,他曾為了從一個區間到另一個區間檢查焊頭,整整從早晨七點走到晚上八點半,不知不覺徒步走了29公里,以至雙腳磨出了水泡,中途餓了只能啃兩口隨身攜帶的干糧充饑。艱辛程度可想而知,長年的不規律飲食導致落下了胃病,這也是探傷這一工種共同的職業病。

  據了解,他們日常工作需要以半蹲方式進行,一天下來,腰酸背痛,身體無法挺直,膝蓋疼痛難忍。探傷操作完畢雙手沾滿機油無法擦拭干凈,吃飯時饅頭都帶有機油的味道。為準確判定傷損性質,更需要用手觸摸鋼軌焊縫檢測表面,因為戴手套沒有觸感,需徒手觸摸。每次探傷結束,薛師傅手上都會扎滿細鐵刺,這種鐵刺脆弱易斷,只能拔掉露在肉外的部分,時間一長,剩下的就長在肉里了,吃飯端碗都扎心的疼。

  薛建峰不但是獨擋一面的技術能手,同時也是愛崗敬業、無私奉獻的典范。不管是在高鐵還是地鐵施工中,只要是兩班作業人員不足時,他都主動承擔起兩班作業的探傷工作。哈大客專焊軌施工時滴水成冰,探傷組發現采用單探頭檢測軌腰時焊接接頭有傷。他得知這一情況后,趕到了現場,怕戴手套探傷影響準確度,索性脫掉手套,徒手拿著冰涼的探頭,從軌頭到軌底仔細檢查,完全忘了自己的手已經凍僵。幾個小時過去后,他判斷是拉應力所導致,改用保壓推凸的方法并經過檢測,此種缺陷消失。問題解決了,可是他的手卻被凍傷了,由于他患有粟粒性狼瘡,手指凍傷使得患病部位劇痛難忍,醫生多次警示他皮膚不能與油污接觸,否則會使病情加重,可是探傷哪有不與油污接觸的?他天天堅守一線,親自檢查,生怕造成漏探誤判,同事們都被他愛崗敬業忘我工作熱情所感動。

      他曾經連續一個月吃住在施工現場,每天睡眠時間加起來只有四小時左右。寶蘭客專焊軌關鍵時期,母親因摔傷骨折住院,他瞞著單位一直堅守在施工一線,一個多月后,才利用施工間隙回去看望了一下,隨后又匆匆趕回工地。

  堅定信念傳幫帶,培育精英團隊

  “干一行、愛一行、專一行”是中鐵三局焊軌分公司員工最堅定的信念。作為焊軌探傷團隊的領頭羊,薛建峰始終把做好傳幫帶作為自身的職責,他將長期積累的操作要訣、竅門筆記整理成冊,毫不保留地傳給他人,指導團隊的年輕人進行技術攻關。通過多年的言傳身教,已培養出12名國家二級資質、5名國家一級資質探傷工,為鋼軌焊縫超聲波檢測注入了新的生命力量。

  工作中,他總結出“一看、二照、三量、四觸、五定”的探傷工作法。首先看焊頭外觀附近是否有“劃痕、凹坑、水泥塊”等不足之處;看不到的地方用手電筒或小鏡子照一下;三量則是用尺子量出傷損的準確位置;量不到的地方再用手觸摸進一步判斷;最后通過前面四個步驟判定傷損具體情況。實踐證明非常有效。

  他首創的“雙晶片探頭結合軌頭下顎掃查法”“軌底扇形掃查法”“軌底三角區雙圓弧探頭檢測法”等獨特的移動焊和鋁熱焊鋼軌接頭檢測方法,參與編寫的《200km/h無縫線路鋪設用300m長鋼軌基地廠焊工法》、《鐵路客運專線低溫下無縫線路焊軌、放散鎖定施工工法》獲山西省省級工法,《用于地鐵鋼彈簧浮置板結構道床鋼軌的鋼軌支架》獲得國家實用新型專利。

  多年的實踐與鉆研,使他無論是在熱帶的高溫環境還是北方的高寒地區,都能根據當地的氣候條件、施工環境及檢測到的傷損情況對傷損產生的原因得出正確結論,同時提出合理的改進或預防措施,使焊軌人員優化焊接工藝,保證了焊頭質量,提高了焊軌效率,降低了施工成本。

      俗話說:師傅引進門,修行在個人。薛建峰最小的徒弟張思凡今年只有22歲,師傅每天刻苦鉆研,廢寢忘食的工作狀態,他感同深受。“我每天查過的焊頭,師傅都會再仔細檢查一遍。有問題的地方讓我及時改正,平時不僅工作中認真負責,生活中也處處關心幫助我們”張思凡告訴記者。

  連日來的走訪中,薛建峰師傅所展現出的卓越匠心、精湛技藝以及執著堅守、默默奉獻的工匠精神,家國情懷,深深打動著我們每一個人。正如他自己所言:“我有幸加入中國高鐵建設中,每當看到一條條高鐵列車飛馳跑過,能夠為中國高鐵貢獻一份微博力量,感到特別自豪。為了中國高鐵,我有責任把這個工作做好,把隊伍帶起來,把技術傳下去。”這是他的心聲,也是他二十年為之奮斗的動力所在。

(責編:歲月)
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